我國政府對於新型的貧困化認識存在不足，武漢地鐵直接導致政府社會救助觀念停滯在經濟貧困上，社會救助觀念更新步伐滯緩。

因此，兩條線路開通總運營裏程達如何提升產品設計的決策是所有企業家和管理者的共同挑戰。其核心的挑戰在於是否可以做到在一定規模內，武漢地鐵及時訪問數據，了解它們並確定它們之間的關聯，最後為所有的參與者找到有用的結論。

在這個總結即將過去的一年，兩條線路開通總運營裏程達同時又積極展望未來的時刻，企業如果要保持長期競爭優勢，重塑企業架構是必由之路。為實現高度靈活的規模化生產，武漢地鐵企業要對客戶與合作夥伴能夠在日益複雜的價值創造鏈條中進行高效資源優化，武漢地鐵通過數字原材料，對應在成本、產品上市時間，以及質量等大類裏麵的細節點展開具體工作與項目。我以製造業為例，兩條線路開通總運營裏程達“智能”基本的三個發力點為市場、工廠（生產）與服務#快訊#[馬興瑞任廣東省副省長、武漢地鐵代理省長]12月30日下午，廣東省十二屆人大常委會第三十次會議在廣州召開。會議決定接受朱小丹辭去廣東省人民政府省長職務的請求，兩條線路開通總運營裏程達決定任命馬興瑞為廣東省人民政府副省長、代理省長

武漢地鐵安倍（左）與特朗普（右）男童成為網紅，兩條線路開通總運營裏程達被稱為“裸跑弟”。 在對設計為主的市場方麵，武漢地鐵我們通過對廣泛的外源數據，武漢地鐵類似社會化媒體的分析，企業可以更好地了解市場狀況的基礎，因而數字也成為更快更好的決策基礎。

大數據的先進架構與雲平台，兩條線路開通總運營裏程達可以使跨部門、兩條線路開通總運營裏程達跨公司、跨地域、甚至跨行業的相關組織，在共同遵循的數據治理框架下，產品設計者與製造工程師可以共享數據，模擬實驗以測試不同的產品設計、部件與相應供應商的選擇，並計算出相關的成本，以促進產品設計、測試，實現信息與情報的融通。為實現高度靈活的規模化生產，武漢地鐵企業要對客戶與合作夥伴能夠在日益複雜的價值創造鏈條中進行高效資源優化，武漢地鐵通過數字原材料，對應在成本、產品上市時間，以及質量等大類裏麵的細節點展開具體工作與項目。我一直主張，兩條線路開通總運營裏程達通過互聯網與平台，讓終端客戶更加直接地參與產品工程及設計，並通過提高產品的種類，擴大需求。滿足個性化的生產需求，武漢地鐵最終使生產和服務形成更加緊密的連接，讓數字化真正智能服務於企業豎井，連接孤島。

產品可以分為有形產品和無形產品。生產型企業生產的多為有形產品， 而服務型企業生產的多為無形的產品。

無論有形、無形或是把產品服務化的企業，其最終的目的都是以通過服務來增加利潤，並且在同質化競爭中體現差異性。產品設計是明確企業產品性質與特點的過程，這個過程複雜且代價高。生產成本的80%左右是受到了產品設計階段的決策影響。因此，如何提升產品設計的決策是所有企業家和管理者的共同挑戰。

我們在設計並且生產出消費著需要的產品的旅程中發現， 產品的設定和生產要素，跟流程、工藝、市場、消費習慣、銷售策略、區域、氣候等等都有千絲萬縷的關係，數字化能夠幫我把這個輪廓勾勒出來。利用大數據的實時數據分析，將數字勾勒出來的消費者偏好轉化成為有形的產品特點，利用數據設計產品，實現研發與運營共享數據，共同參與產品設計的改進和調整。每次談及智能製造，雖然觸角不同、思路廣闊，但是大家都認同，未來的製造一定是自動化程度相當高，信息化與自動化的整合，對於產業的競爭力有著大幅度增強，而這一切都要基於融合。隨之而來的問題就是，在高度自動化的機器人時代，我們如何去理解“智能化”所給我們產業工人帶來的價值與挑戰。

在我非常有限的認知裏麵，“智能”一這個形容詞基本上隻能用於有思想、有創造力的人類自身。目前的係統，隻是人類智能的結果。

中國的工資成本平均每年上漲19%。美國一些地方的工資水平與中國相比也隻高出7%。

自動化程度的提高，勞動力成本在產品生產的總價值方麵所占比例越來越少。我認為這次新技術包括人工智能、大數據等所帶來的是一次變革的機遇，企業要通過技術創新，將其轉化成經濟上成功的新產品和服務。不然的話，我們隻能接受經濟可能長期衰退的風險。越來越多的產品互聯互通，形成了物與服務的聯網。而其中數據則被看作創新性增值的基礎，這一點大家都有共識。數字作為新經濟模式的原材料，一定要貫穿在產品生命周期的各個階段。

我以製造業為例，“智能”基本的三個發力點為市場、工廠（生產）與 服務。其核心的挑戰在於是否可以做到在一定規模內，及時訪問數據，了解它們並確定它們之間的關聯，最後為所有的參與者找到有用的結論。

每個企業都有自己的規劃和自己企業在運營環節的管理最佳實踐，畢竟，這麽多年的信息化建設，對企業的產品從製造到銷售的方方麵麵都有了很大的提升。大數據對促進供應鏈中的生產環節產生了前所未有的巨大影響， 在眾多的運營決策改進裏麵，這些影響包括產品設計、質量控製、客戶畫像等等。

由於任何問題都有可能在某種程度得到優化，我們應當利用大數據的技術和項目，著眼大數據應用場景，實現“豎井”的融合突破。來源：盤古智庫 責任編輯：周夏瑩

原標題：蔡英文推特9種語言道謝赴台遊客 英語排第一中文排第二原標題：吸入身體和肺裏的霧霾永遠排不出去？協和專家辟謠#法製晚報快訊# 近日，“協和某大夫”關於霧霾的說法在微博和微信圈瘋傳，並稱“吸入身體和肺裏的霧霾永遠排不出去”，對此協和醫院呼吸內科田欣倫副教授表示，這種說法是沒有科學依據的，目前的研究表明，霧霾對慢性呼吸道病人有一定影響。此外，該專家建議，在霧霾天減少室外活動。外出時佩戴具有防護功能的口罩。

在室內安裝空氣淨化器或新風係統。（法晚微信公號ID：fzwb_52165216）“因為兒童氣管短，所以呼入肺裏的霧霾比大人多”、“200元的能換濾片的口罩效果更好”，真的是這樣嗎？對此，協和醫院兒科萬偉琳副教授表示，兒童與成人的肺結構相似，且肺活量低於成人，所以不存在吸入粉塵多於成人的說法。

口罩的防護能力並不取決於價格，而是與其質量、密封程度、阻擋PM2.5力度有關。建議幼兒的霧霾防護以隔離、保護為主，在霧霾天氣盡量減少兒童的外出。

在室內安裝空氣淨化器來保持空氣的清新。（記者 蒲長廷） 責任編輯：劉光博

大學生就業已成為社會重點熱點話題，根據教育部公布的最新數據顯示，2017年大學生畢業數量預計達795萬，即將超過800萬，未來就業壓力會進一步增大。目前大學生就業仍然受到傳統觀念影響較多，對薪資、行業、職位、地理位置等看的比較重要。近幾年，大學畢業生“蝸居”北上廣、“逃回北上廣”等現象不斷湧現，大學畢業生為在北上廣等大城市發展不惜放棄一定物質生活水平的案例也屢見不鮮。為此中國與全球化智庫提出新的衡量大學生就業城市的指標，也是上述情況產生的重要因素，即“城市非物質吸引力”。

截止到2015年，我國百萬人口以上的城市已達147個，其中千萬人口以上的城市有6個，以後還會有更多。未來該如何吸引大學生到這些城市工作，這項指標有非常重要的指導意義。

人的效用來自於兩種消費，一是私有品消費，另外是公共品消費。比如衣、食、住、行都屬於物質消費，社會環境、自然環境、經濟發展、城市文明、基礎設施配套、國際化發展環境，以及個人成長機會，消費習慣等等，就屬於非物質消費，這兩個因素加起來成為了今天大學生選擇就業的時候的投資組合。

很顯然當某一個城市與另外城市擁有相同或者是相近非物質吸引力的時候，畢業生將選擇物質消費高的城市，這是一種理性選擇。如果某一個城市非物質吸引力足夠大，大學生同樣願意放棄一定的物質回報，而選擇這種非物質的回報比較高的地方，這也是一種理性選擇。